Карта зарядных станций в России: где и как заряжать электромобиль в 2026 году

Если вы недавно купили электромобиль в России, первое, что вас волнует - где заряжать. Не как в Европе, где станции через каждые 50 км, а где-то между Москвой и Казанью - пустота. Или вы думаете, что «РусГидро» покрывает всю страну? Нет. На самом деле, карта зарядных станций в России - это не единая система, а набор разных приложений, каждый со своими слабостями и плюсами. И если вы не знаете, как ими пользоваться, можете остаться без зарядки в 300 км от ближайшего города.

Сколько станций есть на самом деле?

По данным на октябрь 2025 года, в России насчитывается около 6 500 публичных зарядных станций. Звучит много? Пока не сравниваете с Европой - там 300 000. Но для России - это рост на 90% за год. В 2024 году было всего 3 400. К 2026 году планируют довести число до 12 600. Это значит, что инфраструктура растет, но неравномерно.

Где больше всего станций? Москва - 828-1000+, Московская область - 761-800, Краснодарский край - 414, Санкт-Петербург - 392-460. Это - топ-4. Потом идут Татарстан, Башкортостан, Нижегородская и Новосибирская области. А что дальше? В Сибири, на Дальнем Востоке и в южных регионах - тишина. На Карелии или в Чечне - может быть одна станция на всю область. И если вы планируете поездку из Красноярска в Иркутск - лучше заранее проверить карту. И не полагайтесь на одну.

Какие карты работают лучше всего?

Нет единой «официальной» карты. Есть несколько приложений, и каждое - как отдельный кусок пазла.

• Электрофиля - самое продвинутое приложение. Показывает не только местоположение, но и позволяет бронировать коннектор, оплачивать через приложение, получать уведомления, когда зарядка закончится. В базе - более 600 станций, включая Punkt E, EV-Time, Volt. Часто обновляется.
• РусГидро - самый большой географический охват: 10 000 точек в 40 регионах. От Москвы до Камчатки. Но! В Калмыкии, Дагестане, Кабардино-Балкарии - почти нет станций. Покрытие смещено на север и восток. Если вы едете в Крым - не рассчитывайте на него.
• EVOLUTE - встроенная карта в навигацию автомобилей EVOLUTE. Если у вас их машина - это лучший выбор. Автоматически прокладывает маршрут с учетом запаса хода, предупреждает, где нужно зарядиться. Интеграция с автомобилем - плюс, который не дают другие.
• Ecology of Russia - самая подробная по техническим данным. Показывает тип коннектора (CCS, CHAdeMO, Type 2), мощность (от 3,7 кВт до 350 кВт), статус - работает или нет. Но не дает возможности бронировать или оплачивать. Только информация.
• EZSIS.ru - простая, чистая карта. Цветовая маркировка: зеленый - медленная зарядка, оранжевый - быстрая, серый - не работает. Нет лишней информации, но и нет деталей. Подойдет, если просто нужно найти ближайшую точку.

Совет: никогда не полагайтесь на одну карту. Используйте две: например, Electrifly для бронирования и Ecology of Russia для проверки мощности и типа разъема.

Какие разъемы нужны?

Если вы приехали на станцию, а ваша машина не заряжается - скорее всего, не тот разъем. В России чаще всего используются три стандарта:

• CCS (Combined Charging System) - самый распространенный. Подходит для Tesla (с адаптером), BMW, VW, Hyundai, Kia, Renault, Nissan Leaf 2018+. Если у вас новый электромобиль - почти наверняка CCS.
• CHAdeMO - старый японский стандарт. Участвует в Nissan Leaf до 2017 года, Mitsubishi Outlander PHEV. В России встречается реже, но еще есть на старых станциях.
• Type 2 (Mennekes) - медленная зарядка. Используется на парковках, в ТЦ, в гаражах. Мощность до 22 кВт. Подходит для ночного заряда, но не для поездок на дальние расстояния.

Если вы не знаете, какой у вас разъем - проверьте в руководстве к автомобилю. Или просто посмотрите на порт зарядки: CCS - два контакта сверху, CHAdeMO - круглый с двумя боковыми. Не пытайтесь вставить в него не тот кабель. Станции не ломаются от этого, но вы потеряете время.

Как заряжать быстро и без проблем?

Быстрая зарядка - это не про «заправиться за 5 минут». Это про 15-30 минут, чтобы набрать 100-200 км запаса хода. Но только если:

• Станция мощностью 50 кВт и выше. Меньше - это медленная зарядка, как дома.
• Ваш автомобиль поддерживает быструю зарядку. Некоторые модели (например, старые Renault Zoe) - не могут заряжаться быстрее 22 кВт.
• Батарея не перегрета и не слишком разряжена. Если вы приехали с 5% - зарядка будет медленнее. Лучше начинать с 10-20%.
• Вы не приехали в пик. Если на станции 3 коннектора - и все заняты - ждите. Лучше проверить статус в приложении перед выездом.

В Москве и Подмосковье есть станции мощностью 150-350 кВт. Там можно зарядиться до 80% за 15-20 минут. В других регионах - чаще всего 50-120 кВт. Это уже не «заправка за кофе», но уже не «зарядка на ночь».

Почему станции не работают?

Вы едете на станцию, видите зеленый маркер - все в порядке. Приезжаете - кабель сломан, станция отключена, коннектор занят, или просто «в техобслуживании». По опросам KP.ru (2026), 65% пользователей сталкивались с такой ситуацией. Почему?

• Нет техобслуживания. Многие станции стоят без ухода. В холоде - обледенение, в жаре - перегрев.
• Нет резервного питания. При отключении электричества - станция отключается. Никакого резерва.
• Занято. Люди забывают отключить. Или не знают, как. В Москве есть станции, где 20% времени коннекторы заняты без причины.
• Нет обновлений карт. Некоторые приложения обновляют данные раз в неделю. А станция уже полгода не работает.

Совет: всегда проверяйте статус в приложении за 1-2 часа до приезда. И если станция отмечена как «работает», но вы не уверены - позвоните по номеру на табличке. Иногда там живой человек, который скажет: «Сегодня не работает, приезжайте завтра».

Что изменится в 2026 году?

С 1 марта 2026 года по закону на всех АЗС в полосах отвода федеральных трасс должны появиться станции постоянного тока - то есть быстрые зарядки. Это значит: вы сможете ехать из Москвы в Сочи, не боясь, что между Ростовом и Краснодаром не будет зарядки. Пока таких станций - единицы. Но государство вкладывает миллиарды. Планируется ввести 2 800 новых быстрых станций в 2025 году и еще 3 300 в 2026.

Также в 2026 году начнут активно развивать сети в регионах, где их почти нет. Татарстан, Башкортостан, Новосибирск - уже строят маршруты между городами. А в Сибири - появятся станции на трассах Р-255, Р-257, Р-351. Это не значит, что там будет как в Москве. Но хотя бы будет - не ноль.

Что делать, если вы застряли?

Вы на трассе. Батарея на 5%. Ближайшая станция - 40 км. А впереди - туннель, где нет связи. Что делать?

1. Снизьте скорость. До 70-80 км/ч. Это экономит 15-20% энергии.
2. Выключите кондиционер, отопление, сиденья с подогревом. Даже радио - если не критично.
3. Используйте режим «Эконом» или «Range» - если есть.
4. Найдите ближайший населенный пункт. Даже если там нет зарядки - может быть магазин с розеткой 220 В. Зарядите на 5-10 км - и дальше.
5. Позвоните в службу поддержки вашего автомобиля. У многих есть функция «найти ближайшую зарядку» через оператора.

Никогда не ездите на электромобиле в отдаленные регионы без плана Б. Заранее скачайте карты в оффлайн-режиме. И всегда берите с собой адаптер Type 2 - на случай, если найдете розетку в гараже или у знакомого.

Сколько стоит зарядка?

Цены варьируются. В Москве - от 10 до 35 рублей за кВт·ч. В регионах - дешевле. В Краснодаре - 8-15 рублей. В Сибири - до 25. Сравните с бензином: 60 рублей за литр. Электромобиль - в 3-5 раз дешевле в эксплуатации. Но только если вы заряжаетесь на публичных станциях. Дома - еще дешевле. Ночью - по тарифу «ночной» - 2-3 рубля за кВт·ч.

Оплата - через приложение. Почти все системы работают с картой или через QR-код. Наличные - редкость. Не берите с собой купюры. Только телефон.

Куда двигаться дальше?

Инфраструктура растет. В 2024 году было 3 400 станций. В 2026 - будет больше 12 000. К 2030 году планируют 50 000. Это значит: через 4 года вы сможете ездить по России на электромобиле, как сейчас - на бензине. Но пока - это не так. Пока это как ехать по стране с запасом бензина на 300 км, а заправки - через 150-200 км. Нужно планировать. Нужно быть готовым к сюрпризам. И нужно использовать несколько карт.

Не ждите, что все будет идеально. Ждите, что будет лучше, чем вчера. И двигайтесь. Потому что каждый, кто едет на электромобиле - это не просто водитель. Это участник строительства будущего. И ваша поездка - это шаг к тому, чтобы завтра на трассе было больше зарядок, чем бензоколонок.