Обслуживание электромобиля: что нужно знать и как не переплатить

Когда вы покупаете электромобиль, автомобиль с электродвигателем вместо двигателя внутреннего сгорания, который работает на заряженной батарее. Также известный как EV, он требует совсем другого подхода к уходу, чем обычный автомобиль. Нет масла, нет свечей, нет турбины — это не просто меньше деталей, это другая логика работы. И если вы думаете, что электромобиль вообще не требует обслуживания — вы ошибаетесь. Просто обслуживание другое.

Самое важное — это аккумулятор электромобиля, основной источник энергии, который определяет дальность поездки и срок службы машины. Он не требует замены, как масло, но боится постоянной зарядки до 100% и глубокого разряда. Лучше держать заряд между 20% и 80%, особенно если машина стоит на парковке. Перегрев и морозы — главные враги. В Екатеринбурге, где зимой -30°C, батарея теряет до 30% запаса хода, если машина не стоит в гараже. Не нужно «разгонять» батарею перед поездкой — современные системы сами управляют температурой. Но если вы заметили, что заряд держится хуже, чем год назад — это повод проверить состояние ячеек.

Ещё один частый миф — что тормоза электромобиля не изнашиваются. На самом деле, они изнашиваются иначе. Рекуперативное торможение снижает нагрузку на колодки, но не убирает её полностью. Особенно если вы ездите в городе с частыми остановками. Проверяйте тормоза раз в 20 тысяч км — не потому что «надо», а потому что в системе есть механические элементы, которые ржавеют, если не использовать их. И ещё: охлаждение батареи, система, которая поддерживает оптимальную температуру аккумулятора во время зарядки и движения — это не роскошь, а обязательная часть. Если она сломается, батарея начнёт деградировать быстрее, а зарядка — прерываться. У некоторых моделей есть отдельный радиатор или жидкостный контур, который нужно проверять на утечки.

Двигатель электромобиля практически не требует обслуживания — он не имеет подвижных деталей, как в бензиновом моторе. Но есть редуктор, в котором есть масло. Его меняют реже, чем в бензиновой машине — раз в 100–150 тысяч км, но не игнорируйте. Также проверяйте шины: электромобили тяжелее, и износ передних шин может быть на 20–30% выше. Не забывайте про тормозную жидкость — она впитывает влагу, как и в любом авто, и её нужно менять каждые 2–3 года.

Всё, что связано с салоном — фильтры, кондиционер, датчики — работает так же, как в обычной машине. Заменяйте салонный фильтр раз в год, особенно если живёте в городе. Не слушайте, кто говорит, что «электромобиль — это ноль обслуживания». Это не ноль. Это другая сумма. И если вы знаете, что проверять, а что нет — вы сэкономите тысячи рублей в год. Ниже — реальные случаи, которые помогут вам не попасть на дорогостоящие сервисы, не делать лишнего и не пропустить важное.