Уход за АКБ: как продлить жизнь аккумулятору и избежать поломок зимой
Когда машина не заводится в мороз, виноват не двигатель — аккумулятор, источник энергии, который запускает двигатель и питает электронику автомобиля. Также известен как АКБ, он — самая уязвимая часть системы, если его не проверять. Большинство водителей думают, что аккумулятор работает до тех пор, пока не сдохнет. Но правда в том, что его можно продлить на 2–3 года, если просто делать пару простых вещей регулярно.
Зимой аккумулятор зимой, особенно чувствителен к низким температурам, теряя до 40% мощности при -20°C — это не миф, а физика. Холод замедляет химические реакции внутри, и если аккумулятор и так слабый, он просто не выдержит. Поэтому перед зимой нужно проверить его заряд: если напряжение ниже 12.4 В, пора заряжать. Не ждите, пока машина не заведётся. И не используйте «пятиминутки» от стартера — это убивает аккумулятор быстрее, чем мороз.
зарядка аккумулятора, процедура восстановления энергии с помощью специального устройства, а не через генератор — это не то, что делают только в сервисе. Дома, с обычным зарядным устройством, вы справитесь за час. Главное — не кидать ток в 10 ампер, если аккумулятор маленький. Правильный ток — 10% от ёмкости (например, 5 А для 50 Ач). И никогда не заряжайте замёрзший аккумулятор — сначала его нужно согреть до комнатной температуры. Иначе он треснет, и вы потеряете не только аккумулятор, но и деньги.
Ещё одна распространённая ошибка — забывать про клеммы. Зелёный налёт на контактах — это не ржавчина, а сульфат свинца. Он мешает току и заставляет аккумулятор работать вхолостую. Протрите клеммы смесью соды и воды, потом сухой тряпкой и смажьте специальной пастой. Не используйте солидол или смазку — они не защитят, а только запачкают.
Если вы не знаете, как проверить состояние АКБ, уровень заряда и техническое состояние аккумулятора без профессионального оборудования, купите недорогой тестер за 800 рублей. Он покажет, есть ли напряжение, есть ли ток разряда и насколько изношен аккумулятор. В Екатеринбурге, где морозы до -35°C, такой тестер — не роскошь, а страховка. Многие водители теряют машину на дороге, потому что просто не проверили аккумулятор осенью. А он мог бы прожить ещё два года.
Следите за тем, чтобы генератор заряжал аккумулятор — если он выдаёт меньше 13,8 В, проблема не в аккумуляторе, а в нём. А если вы часто ездите на короткие расстояния — до работы и обратно — аккумулятор не успевает заряжаться. В этом случае раз в две недели хотя бы 20 минут проедьте по трассе. Или купите автономный подзарядник — они стоят меньше, чем один вызов эвакуатора.
В этой подборке вы найдёте реальные советы от тех, кто уже сталкивался с «мертвыми» аккумуляторами. Здесь — не теория, а то, что работает: как правильно заряжать, что проверять перед зимой, как распознать поддельный аккумулятор и почему «дешёвый» вариант в итоге обходится вдвое дороже. Вы узнаете, как не платить за замену, если аккумулятор ещё жив, и как избежать буксировки в самый неподходящий момент.
