Утилизационный сбор: что это, кто платит и как не переплатить

Когда вы покупаете новый автомобиль в России, вы сталкиваетесь с утилизационным сбором, обязательный платеж, который закладывается в цену машины и направлен на финансирование утилизации авто в будущем. Также известный как платеж за утилизацию, он не является штрафом или налогом — это предоплата за то, что когда ваша машина отслужит свой срок, её не просто выкинут на свалку, а разберут и переработают по правилам экологии. Но вот беда: многие думают, что этот сбор платят только при покупке новой машины. На самом деле, он может всплыть и при ввозе подержанного авто из-за границы — и тогда вы можете переплатить в разы, если не знаете правил.

Утилизационный сбор связан с несколькими ключевыми вещами: регистрацией авто, процедурой постановки на учёт в ГИБДД, стоимостью автомобиля, чем дороже машина, тем выше сбор, и возрастом транспортного средства, если машине больше трёх лет, сбор может не применяться. Например, если вы привезли из Германии BMW 2020 года, сбор будет считаться, а если тот же BMW 2015 года — его можно ввезти без него, если правильно оформить документы. Важно: сбор не платят при переоформлении машины на родственника, при замене номеров или при смене региона регистрации — только при первичной постановке на учёт.

Сколько это стоит? В 2025 году для легковых авто сбор колеблется от 25 тысяч до 180 тысяч рублей — в зависимости от веса, типа двигателя и цены. Универсального калькулятора нет, но если вы видите, что продавец называет цену без упоминания сбора — это красный флаг. Обычно его включают в стоимость, но не всегда честно. Лучше проверить через официальный калькулятор на сайте ФНС или в личном кабинете ГИБДД. Не забывайте: если вы покупаете машину с пробегом в России, сбор уже был оплачен прежним владельцем — и его не нужно платить повторно. Даже если у вас нет чека, достаточно указать VIN в системе, и всё проверится автоматически.

Если вы думаете, что утилизационный сбор — это просто ещё один налог, вы ошибаетесь. Это инструмент, который заставляет производителей думать о экологии с самого начала. И если вы знаете, как с ним работать, он становится не бременем, а инструментом для экономии. В подборке ниже — реальные истории: как люди сэкономили 50 тысяч рублей, просто не заплатив сбор дважды; как проверить, что машина не «заряжена» сбором при покупке с пробегом; и почему ввоз подержанного китайского авто может обойтись дешевле, чем покупка нового российского. Всё это — без воды, без теории, только то, что работает на практике.